|
W SKRÓCIE |
|
W 1991 roku Firebird Trans Am GTA pojawił się na rynku motoryzacyjnym niczym feniks powstający z popiołów. Jego odważny design i imponujące osiągi odcisnęły piętno na umysłach entuzjastów samochodów sportowych. Dwadzieścia dziewięć lat później ta ikona nadal budzi podziw i podsyca debatę: czy Firebird Trans Am GTA z 1991 r. to idealne odrodzenie Feniksa?
Bitwa na kucykach
W latach 80. ulice Detroit były miejscem zaciętego pojedynku trzech wielkich amerykańskich legend: Forda Mustanga 5.0 Fox z nadwoziem, Chevroleta Camaro IROC-Z i Pontiaca Firebird Trans Am. Każdy model miał swoje mocne strony, ale Trans Am GTA wyróżniał się niepowtarzalny styl i jego doskonała zwrotność.
Esencja Trans Am GTA
Wprowadzony w 1987 roku Trans Am GTA (Grand Touring Americano) reprezentował najwyższą gamę Firebirda. W 1991 roku, wyposażony w 5,7-litrowy silnik V8 rozwijający moc 240 KM i moment obrotowy 340 Nm, zapewniał imponujące osiągi. Ale to przede wszystkim Pakiet WS6 co uczyniło GTA wyjątkowym dzięki wzmocnionym stabilizatorom, hamulcom tarczowym na cztery koła i mechanizmowi różnicowemu o ograniczonym poślizgu.
Spełnienie marzeń Carla Melendeza
Carl Melendez, który od najmłodszych lat był entuzjastą samochodów, zawsze miał słabość do Trans Am GTA. Po rozstaniu się ze swoim pierwszym modelem z 1988 r. szukał miesiącami, zanim znalazł model z 1991 r. w idealnym stanie z przebiegiem zaledwie 15 000 km.
Imponujący remont
Carl spędził wiele miesięcy na renowacji swojego nowego GTA. Dzięki ekspertom z Detroit Speed and Engineering zmodernizował podwozie i zawieszenie dla: nienaganna obsługa. Z tyłu zainstalował system QUADRAlink, usuwając starą konfigurację ramienia reakcyjnego na rzecz bardziej nowoczesnej geometrii.
| Rok | 1987 | 1991 |
| Silnik | 5,0 l V8 | 5,7 l V8 |
| Moc | 205 KM | 240 KM |
| Para | 275 funtów na stopę | 340 funtów na stopę |
| Hamulce | Tarcze przednie | Tarcze 4-kołowe |
| System wydechowy | Monoblok | Mistrz przepływu Catback |
| System nagłośnienia | Standard | Kenwooda z CarPlay |
| Zawieszenie | Standard | Zestaw prędkości Detroit 3 |
| Felgi | 15 cali | 18 cali ze złotem Cerakote |
| Opony | Dobry rok | Kontynentalny Ekstremalny Kontakt |
Zmodernizowane wnętrze
Zmodernizowano także wnętrze GTA. Carl zachował oryginalną stylistykę retro, ale dodał kierownicę Sparc Industries inspirowaną nowoczesnymi Porsche oraz system audio Kenwood z wbudowaną nawigacją i CarPlay.
Wydarzenia i perspektywy na przyszłość
Od momentu przejęcia Carl przejechał swoim GTA około 3000 kilometrów, głównie podczas weekendowych przejażdżek i pokazów samochodowych. Planuje także pewnego dnia przetestować możliwości swojego Trans Am na torze. Na pytanie, czy kiedykolwiek rozstanie się z tym samochodem, odpowiedział stanowczym „nie”.
- Styl: niepowtarzalny
- Wydajność: doskonała
- Silnik: 5,7 l V8
- Moment obrotowy: 340 Nm
- Ulepszenia: podwozie i zawieszenie Detroit Speed
- Układ wydechowy: Flowmaster
- Wnętrze: Kierownica Sparc i system Kenwood
- Obręcze: Cerakote Gold 18 cali
- Opony: Continental ExtremeContact
Często zadawane pytania
P: Co jest specjalnego w GTA w porównaniu do innych Firebirdów?
Odp.: GTA zawiera pakiet WS6 z ulepszonym zawieszeniem, hamulcami tarczowymi na cztery koła i mocniejszym silnikiem.
P: Ile koni mechanicznych wytwarza GTA V8 z 1991 r.?
Odp.: Silnik V8 o pojemności 5,7 l rozwija moc 240 koni mechanicznych.
P: Dlaczego Carl Melendez wybrał Trans Am GTA?
Odpowiedź: Carlowi zawsze podobał się wyjątkowy styl i osiągi GTA i szukał modelu z jego przeszłości.
P: Jakie opony i felgi Carl zainstalował w swoim GTA?
Odpowiedź: Zdecydował się na 18-calowe felgi Cerakote Gold i opony Continental ExtremeContact.
P: Co znajduje się w systemie audio Carla GTA?
Odp.: Carl zainstalował system Kenwood z nawigacją, CarPlay i Bluetooth.
P: Czy GTA Carla bierze udział w wydarzeniach?
Odpowiedź: Tak, Carl często pokazuje swoje GTA na wystawach i planuje przetestować je na torze.
